Les joints toriques , également appelés anneaux en caoutchouc en forme de O , sont utilisés pour empêcher les fuites et empêcher les contaminants externes de pénétrer dans le système hydraulique. Il peut être scellé dans diverses plages de pression, de température et de tolérance. Il a un petit volume, un poids léger et peut être réutilisé. Il a différentes tailles et matériaux au choix.

Spécification de produit

La taille du joint torique est déterminée par le diamètre intérieur, le diamètre extérieur et la section transversale. Lors de la sélection du diamètre intérieur du joint torique, un espace doit être réservé pour résoudre le problème de dilatation thermique.

N'étirez pas le joint torique de plus de 5 %, car un étirement excessif aplatira la section transversale du joint torique. La section transversale du joint torique varie de quelques millimètres à des dizaines de millimètres. Lors de la sélection des joints toriques pour les applications hydrauliques, il est très important de comprendre la profondeur de la rainure. Ce n'est que lorsque la section transversale du joint torique sélectionné est correcte que les problèmes d'extrusion et de déchirure peuvent être évités et que l'effet d'étanchéité est assuré.

Science matérielle

Les joints toriques sont disponibles dans une variété de matériaux, y compris NBR, EPDM, FKM, etc.

Le NBR a une excellente résistance aux huiles hydrauliques et peut être utilisé dans la plage de température de - 35 ° C à + 120 ° C. C'est un copolymère de butadiène et d'acrylonitrile. Avec l'augmentation de la teneur en nitrile, il a une plus grande tolérance à l'huile hydraulique, mais son élasticité se détériore. Bien que le NBR ait une faible résistance à l'ozone, aux UV ou aux intempéries, il présente une excellente résistance à la compression, à la déchirure et à l'usure. Les joints toriques en caoutchouc nitrile sont généralement le meilleur choix pour les applications hydrauliques.

Le joint torique traité par EPDM a une excellente résistance à la chaleur, à l'eau, à la vapeur, à l'ozone et aux ultraviolets. Il est très efficace pour sceller l'huile hydraulique phosphatée et peut remplacer le caoutchouc nitrile dans certaines conditions d'application.

Le joint torique FKM a une résistance à haute température, une résistance à la graisse, une résistance au carburant, une résistance à l'huile de silicone et de nombreux autres supports. Il est très approprié pour les applications aéronautiques. L'augmentation de la teneur en fluor du FKM augmentera la résistance chimique, mais la résistance à basse température sera affaiblie. Viton peut être utilisé avec des huiles hydrauliques ininflammables et constitue un choix approprié pour les applications hydrauliques dans certains cas.

Pression maximale et plage de température de fonctionnement

Un autre facteur important à prendre en compte lors de la sélection de la bonne taille de joint torique est la pression maximale et la plage de température de fonctionnement.

La pression maximale du matériau du joint torique peut atteindre 25 MPa et la plage de température de fonctionnement peut varier de - 40 ° C à + 200 ° C. Lors de la sélection du joint torique, sa pression maximale et sa température de fonctionnement ne doivent pas dépasser sa propre limite. Lorsque les conditions de travail dépassent sa pression maximale ou sa plage de température de travail, la résistance chimique, la flexibilité, la résistance à la déchirure, la résistance à l'usure, la résistance aux intempéries et d'autres propriétés du joint torique peuvent être endommagées.

Lorsque vous choisissez un joint torique adapté aux applications hydrauliques, le diamètre intérieur, le diamètre extérieur, la section, le matériau, la pression maximale et la plage de température de fonctionnement sont des paramètres importants à prendre en compte. Bien que les joints toriques soient des composants très petits et bon marché du système hydraulique, ils sont très importants pour les performances hydrauliques et doivent être sélectionnés avec soin.