(I) Joints combinés

1. Joint d'étanchéité à marche La structure du joint Step est similaire à celle du Anneau Glyd Le joint à gradins est composé d'un joint torique en caoutchouc et d'un joint rectangulaire ou trapézoïdal spécial rempli de polytétrafluoroéthylène. Il existe deux types de joints à gradins : les joints à trou et les joints d'arbre, ces derniers assurant une étanchéité unidirectionnelle. Les joints à gradins se caractérisent par un faible coefficient de frottement, l'absence de fluage et une longue durée de vie. Dans les systèmes hydrauliques haute et basse pression, ils sont utilisés comme joints de tige de piston et conviennent aux dispositifs à mouvement alternatif, vibrant ou spiral. Ils sont compatibles avec des fluides tels que les huiles hydrauliques à base de pétrole et les huiles hydrauliques écologiques et sûres, et sont largement utilisés dans les presses, les excavatrices, les machines métallurgiques, les chargeuses, les machines chimiques, etc.

2. Joint torique Glyd : Le joint torique Glyd est composé d'un joint torique en caoutchouc et d'un joint carré rempli de polytétrafluoroéthylène (PTFE). Il peut être utilisé pour les alésages ou les arbres. Son mécanisme d'étanchéité repose sur la création d'une contrainte de contact initiale élevée sur la surface d'étanchéité, grâce à sa propre déformation, empêchant ainsi les fuites d'huile sous pression. Lors du fonctionnement du vérin hydraulique, l'huile sous pression provoque la déformation élastique du joint torique, comprimant le joint carré et le rapprochant de la surface d'étanchéité. Cette contrainte de contact initiale, combinée à l'étanchéité du joint, empêche les fuites d'huile. Le joint torique Glyd présente une bonne élasticité, un faible coefficient de frottement et les propriétés autolubrifiantes du joint en PTFE. Il est largement utilisé dans les systèmes de vérins hydrauliques.

3. Joint Polypak : Le joint Polypak est composé d’un joint torique en caoutchouc synthétique et d’un joint en Y en caoutchouc renforcé de tissu. Il repose sur sa propre déformation pour créer une forte contrainte de contact initiale sur la surface d’étanchéité et ainsi empêcher les fuites. Lors du fonctionnement du vérin hydraulique, la pression de l’huile provoque la déformation élastique du joint torique, comprimant et étirant constamment la lèvre d’étanchéité du joint en Y. Ce dernier se plaque ainsi contre la surface d’étanchéité et, combiné à la contrainte de contact initiale, empêche les fuites d’huile sous pression.

(II) Joint à lèvres

1. Joint torique : Le joint torique offre une bonne étanchéité, mais il a tendance à se retourner lorsqu'il est utilisé seul, et sa résistance au frottement augmente avec la pression. Par conséquent, il convient uniquement aux vérins hydrauliques fonctionnant à basse pression ou à faible vitesse de déplacement.

2. Bague d'étanchéité en V : La bague d'étanchéité en V doit être utilisée avec une bague de support et une bague de pression. Elle offre une bonne étanchéité et son nombre peut être déterminé en fonction de la pression. Cependant, sa structure complexe et sa résistance au frottement élevée la rendent adaptée uniquement aux vérins hydrauliques à faible vitesse de déplacement et à pression de service élevée.

3. Bague d'étanchéité en YX : Son rapport d'aspect est supérieur à 2, sa lèvre active est plus courte que sa lèvre inactive et elle est composée d'un alésage et d'un arbre. Elle ne tourne pas en fonctionnement et convient aux vérins hydrauliques haute pression et haute vitesse.

(III) Joint torique

Le joint torique a une section transversale en forme de O, une forme simple et est fabriqué en caoutchouc. Sa résistance à l'usure est inférieure à celle du polyuréthane. Il est principalement utilisé pour l'étanchéité statique des systèmes hydrauliques. joints toriques Ces joints sont disponibles en de nombreuses variétés et conviennent à divers matériaux. Leurs dimensions et rainures sont standardisées. Grâce à la sélection de matériaux en caoutchouc adaptés et à une formulation appropriée, ils assurent une étanchéité efficace pour l'huile, l'eau, l'air, les gaz et divers fluides chimiques. Ils présentent une large plage de températures de fonctionnement et sont faciles à installer. Ils sont largement utilisés pour l'étanchéité des locomotives diesel, des automobiles, des tracteurs, des engins de chantier, des machines-outils et de divers composants hydrauliques et pneumatiques.