Nous a récemment reçu une plainte de qualité de la part d'un client indiquant que la tige hydraulique était brûlée pendant le travail, voir la photo ci-dessous.

Après Après analyse avec notre équipe d'ingénieurs, nous appelons cela « l'effet diesel ». Nous aimerions discuter à ce sujet.

Qu'est-ce que « l'effet diesel » ?

L'effet diesel se produit dans un vérin hydraulique lorsque de l'air est aspiré. au-delà des joints de tige, se mélange au fluide hydraulique et explose sous pression.

Comment cela se produit-il ?

Généralement le gaz dans la cavité ne peut pas s'échapper et libérer de la chaleur après avoir été pressé, cela est l'un des problèmes qui surviennent souvent lors des tests de moulage par injection.

Le La principale manifestation de brûlure est : les points sombres ou noirs du produit à proximité la fin de l'écoulement ou la zone fermée au vent.

Le principales causes de brûlures :

1. Mauvais échappement.

2. La vitesse de course est trop rapide.

3. La température est trop élevée.

4. Joints hydrauliques Erreur d'installation manuelle etc.

Comment éviter… l’effet diesel… ?

1. Vérifier toutes les parties actives du cylindre périodiquement.

2. Garder l'huile dans le cylindre est propre à tout moment.

3. Sélection du joint pour éviter une situation de pression piégée.

4. Payer attention à l'échappement avant utilisation.