Nous avons récemment reçu une plainte de qualité d'un client selon laquelle la tige hydraulique était brûlée pendant le travail, voir la photo ci-dessous.

Après analyse avec notre équipe d'ingénierie, nous appelons cela « l'effet diesel ». Nous aimerions en discuter.

Qu'est-ce que « l'effet diesel » ?

L'effet diesel se produit dans un vérin hydraulique lorsque l'air est aspiré au-delà du joints de tige , se mélange au fluide hydraulique et explose sous pression.

Comment cela peut-il arriver?

Généralement, le gaz dans la cavité ne peut pas s'échapper et libérer de la chaleur après avoir été pressé, c'est l'un des problèmes qui surviennent souvent lors des tests de moules d'injection.

La principale manifestation du roussissement est : les points sombres ou noirs du produit près de la fin du flux ou de la zone fermée par le vent.

Les principales causes de roussissement :

1. Mauvais échappement.

2. La vitesse de course est trop rapide.

3. La température est trop élevée.

4. Joints hydrauliques Erreur d'installation manuelle, etc.

Comment éviter « l'effet diesel » ?

1. Vérifiez périodiquement toutes les pièces fonctionnelles du vérin.

2. Gardez l'huile dans le cylindre propre à tout moment.

3. Sélection du joint pour éviter une situation de pression emprisonnée.

4. Faites attention à l'échappement avant l'utilisation.