Un bouchon racleur comporte typiquement un corps en élastomère monté sur un mandrin et des ailettes externes en élastomère qui s'appuient contre la paroi interne du carter. Les ailettes essuient les boues solides et autres débris accumulés sur la paroi interne du boîtier.

L'efficacité d'un bouchon racleur repose sur au moins une ailette créant une étanchéité contre le carter ou la chemise environnante, et le corps assurant une étanchéité contre le mandrin. Le matériau élastomère a généralement une dureté qui assure une robustesse structurelle, comme pour l'essuyage du boîtier ou de la chemise, et une résistance à l'abrasion, mais est suffisamment malléable pour être déformé afin de fournir les joints nécessaires. Cependant, la dureté diminue avec l'augmentation de la température, et donc à des températures élevées dans les puits de forage, le corps en élastomèreet les ailettes deviennent sensibles à l'extrusion, ce qui compromet leur capacité d'étanchéité. Par conséquent, une excellente conception de bouchon d'essuie-glace est très importante.

Avec des conceptions de bouchons principalement construites à partir de NBR/HNBR et d'aluminium, les bouchons d'essuie-glace JST sont testés et qualifiés par de nombreuses sociétés renommées. Le prix est compétitif et ses performances sont très bonnes.