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les bouchons racleurs de revêtement séparent le fluide de forage du ciment pendant le déplacement.
Marque:
JST SealsArticle no:
ZJQ1664N70G01Paiement:
T/TOrigine du produit:
ChinaPort dexpédition:
GuangzhouCommande (MOQ):
50bouchon de racleur de revêtement de complétion de puits
le bouchon d'essuyage de la gaine JST améliore l'intégrité du ciment au pied de la gaine en séparant les fluides de déplacement dans la colonne en cours d'exécution et la gaine. et réduit les temps de forage et les coûts d'exploitation grâce à la fonction anti-rotation, qui permet de percer rapidement les bouchons.
 | avantages : inverser sans se casser les lèvres Si ze : 65.02x25.4x98.55mm |
| les conditions de travail |
1. opérations de cimentation lors des applications de revêtement 2. essuyage de la rame en cours d'exécution derrière le ciment avec bouchon de pompage 3. essuyage du liner derrière le ciment avec liner wiper plug 4. séparation du ciment du fluide de déplacement lors des opérations de cimentation avec bouchon de pompage et bouchons de revêtement |
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le joint pack off ou les ensembles de joints secondaires sont installés dans la zone de joint inférieure de la bobine de tubage ou de la tête de tube.
Le joint torique FFKM est un joint circulaire en composé perfluoroélastomère, avec une teneur en fluor plus élevée que le fluoroélastomère FKM.
Ensemble joint destiné à être utilisé dans un outil de puits de forage, il agit comme un limiteur de débit protégeant une extrémité inférieure de l'ensemble joint d'une pression élevée et/ou d'un débit volumique élevé.
les bouchons de pompage séparent le ciment du fluide de déplacement pendant les opérations de cimentation du revêtement.
Le joint de pompe à eau D1 est composé d'un ou de deux anneaux en V renforcés de tissu (DM), d'une bague d'appui (DD) et d'un anneau de tête (DS) pour l'étanchéité du piston.
les bandes d'usure en PTFE peuvent maintenir le piston centré et empêcher le contact métal sur métal.
Les joints de piston servent à sceller le fluide, empêchant ainsi l'écoulement du fluide à travers le piston, permettant ainsi à la pression de s'accumuler d'un côté du piston.
Le joint en caoutchouc de la vanne ESA est un type de Polypak ; il combine un joint torique en caoutchouc et un joint à lèvre conventionnel pour produire un dispositif d'étanchéité unique.
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