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Le joint FDB est constitué d'un ressort enroulé hélicoïdal et d'une gaine en polymère. C'est le meilleur choix pour les applications d'étanchéité de bride sous vide, au gaz et à basse température.
Marque:
JST SealsArticle no:
FDBPaiement:
T/TOrigine du produit:
ChinaPort dexpédition:
GuangzhouCommande (MOQ):
50Joints à ressort hélicoïdal pour applications pétrolières et gazières
Le joint à ressort en PTFE basse température pour la vanne est un joint à piston unique. Lorsque la pression de travail est supérieure ou égale à 1500LB, une bague d'appui à haute résistance peut être ajoutée pour protéger la lèvre d'étanchéité contre les dommages. Il est composé de ressort hélicoïdal PTFE + et différents matériaux peuvent être utilisés pour différentes températures et pressions. Habituellement utilisé pour la température ultra-basse 6D (- 196 °) et la température normale.
Il a une charge de ressort élevée, une bonne intégrité d'étanchéité sous basse pression et peut être utilisé pour une pression interne et externe. C'est le meilleur choix pour les applications d'étanchéité de bride sous vide, au gaz et à basse température.
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Avantages : 1. Le composé de matériau a réussi les tests d'immersion API 6A FF/HH ; 2. Test BS6364 réussi (-196 ℃); 3. Ressort enroulé hélicoïdal à charge élevée avec une petite plage de déviation; 4. Le ressort rigide agit comme un énergisant pour résister au rétrécissement à basse température; 5. Électrificateurs homologués NACE disponibles pour l'utilisation du pétrole et du gaz ; 6. La conception unidirectionnelle ou bidirectionnelle est disponible; 7. Avec une conception à ressort simple ou à double ressort; |
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Les conditions de travail
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Matériel
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Écart de température
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Pression
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Moyen
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Bague d'étanchéité : téflon + fibre de carbone
Ressort : 316SS
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-196~100℃
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150LB, 300LB, 600LB, 900LB, 1500LB, 2500LB |
GNL, Éthylène basse température
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dans les opérations de GNL,, les vannes peuvent régulièrement rencontrer des températures inférieures à -320 F (-196 C) et des pressions supérieures à 750 livres par pouce carré (psi)., elles sont également soumises à des variations périodiques de températures appelées "cycles thermiques, » qui peut entraîner une expansion du matériel ainsi qu'un rétrécissement et des contraintes matérielles. ces facteurs font de la fiabilité, le fonctionnement à long terme de la vanne un défi technique.
le joint FDR est constitué d'un ressort enroulé hélicoïdal et d'une chemise en polymère, qui est principalement utilisée comme joint à face externe de bride.
Les éléments d'obturation de jst sont des composants élastomères flexibles qui sont utilisés pour assurer l'étanchéité entre le diamètre extérieur du tubage de production et le tubage, le revêtement ou le puits de forage.
L'anneau d'appui/anneaux anti-extrusion est un anneau qui maintient un joint élastomère à sa forme et à sa bonne place. et sont généralement utilisés avec des joints toriques pour éliminer l'extrusion à haute pression.
La bague d'appui de jst compense les grandes fluctuations de température. l'utilisation de bagues d'appui permet d'utiliser des joints toriques dans des applications à haute pression, où des espaces d'extrusion plus grands sont nécessaires et où il y a des mouvements alternatifs ou rotatifs. les bagues anti-extrusion sont des éléments de protection et de support sans fonction d'étanchéité. le matériau de la bague d'appui peut être du PEEK, PTFE modifié.
XTP est un joint de piston à double effet, composé d'une bague d'étanchéité de piston en PTFE, d'un joint torique et d'un joint en X, et est utilisé pour le joint bidirectionnel de piston du cylindre hydraulique. Particulièrement adapté pour séparer deux fluides différents.
SPGO est un joint de piston à faible friction composé d'une bague d'étanchéité en PTFE + bronze et d'un joint torique en caoutchouc utilisé pour le joint de piston bidirectionnel du cylindre hydraulique, pour sceller le fluide, empêchant ainsi l'écoulement de fluide à travers le piston, permettant à la pression de s'accumuler sur un côté du piston.
les bandes d'usure en PTFE peuvent maintenir le piston centré et empêcher le contact métal sur métal.
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