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Marque:
JST SealsArticle no:
VZQPaiement:
T/TOrigine du produit:
ChinaPort dexpédition:
GuangzhouCommande (MOQ):
50Joint d'étanchéité en V en tissu de caoutchouc hydraulique
La garniture en V est un élément d'étanchéité de tige et de piston très populaire conçu pour sceller les applications statiques, alternatives et centrifuges.
Les matériaux des joints hydrauliques en V peuvent être NBR, HNBR, FKM, PTFE, HNBR renforcé de tissu ou FKM.
Le joint d'étanchéité en PTFE V se compose de plusieurs adaptateurs mâles et femelles, généralement un groupe de trois à sept anneaux en V, utilisés pour les applications à basse ou haute pression avec un cylindre à simple ou double effet, et aide à l'étanchéité pendant la compression.
La bague multicentrique est utilisée pour améliorer les performances d'étanchéité du système. La garniture peut être optimisée en changeant le type de matériau pour s'adapter aux différents produits chimiques, températures et pressions.
La sélection du tissu ou du composé homogène doit être basée sur la pression de travail (nombre d'anneaux par jeu), la température et le fluide d'étanchéité.
Les joints d'étanchéité en V sont généralement utilisés dans les applications de presse-étoupe réglables. Les applications incluent les grues télescopiques, les pompes et les vannes.
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Avantages : 1. Grande capacité anti-extrusion. |
| Les conditions de travail |
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| Moyen |
Vitesse maximale |
Matériel |
Température |
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Huile hydraulique, émulsion, eau
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8 m/s |
NBR, NBR+tissu, Viton, Vtion+tissu, PTFE, PTFE chargé carbone/bronze, PU |
NBR -40~+120℃ FKM -20~+200℃ PTFE -55~+260℃ |
Taille:
ou adapté aux besoins du client
Précédente:
Joints hydrauliques en caoutchouc V PackingSi Vous êtes intéressé par nos produits et vous souhaitez connaître plus de détails, s'il vous plaît laissez un message ici, nous vous répondrons dès que nous Can.
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La garniture VT de type V est largement utilisée pour sceller les pistons et les tiges avec des vérins à simple et double effet.
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UNS UHS est un joint à lèvre qui peut être utilisé aussi bien pour le piston que pour la tige .
KZT est utilisé en combinaison avec un anti-usure et un segment de piston pour empêcher l'huile de cylindre de se mélanger à des particules étrangères, évitant ainsi d'endommager les joints.
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