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Marque:
JST SealsArticle no:
VZQPaiement:
T/TOrigine du produit:
ChinaPort dexpédition:
GuangzhouCommande (MOQ):
50Joint d'étanchéité en V en tissu de caoutchouc hydraulique
La garniture en V est un élément d'étanchéité de tige et de piston très populaire conçu pour sceller les applications statiques, alternatives et centrifuges.
Les matériaux des joints hydrauliques en V peuvent être NBR, HNBR, FKM, PTFE, HNBR renforcé de tissu ou FKM.
Le joint d'étanchéité en PTFE V se compose de plusieurs adaptateurs mâles et femelles, généralement un groupe de trois à sept anneaux en V, utilisés pour les applications à basse ou haute pression avec un cylindre à simple ou double effet, et aide à l'étanchéité pendant la compression.
La bague multicentrique est utilisée pour améliorer les performances d'étanchéité du système. La garniture peut être optimisée en changeant le type de matériau pour s'adapter aux différents produits chimiques, températures et pressions.
La sélection du tissu ou du composé homogène doit être basée sur la pression de travail (nombre d'anneaux par jeu), la température et le fluide d'étanchéité.
Les joints d'étanchéité en V sont généralement utilisés dans les applications de presse-étoupe réglables. Les applications incluent les grues télescopiques, les pompes et les vannes.
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Avantages : 1. Grande capacité anti-extrusion. |
| Les conditions de travail |
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| Moyen |
Vitesse maximale |
Matériel |
Température |
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Huile hydraulique, émulsion, eau
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8 m/s |
NBR, NBR+tissu, Viton, Vtion+tissu, PTFE, PTFE chargé carbone/bronze, PU |
NBR -40~+120℃ FKM -20~+200℃ PTFE -55~+260℃ |
Taille:
ou adapté aux besoins du client
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Le joint VT type V est largement utilisé pour l'étanchéité des pistons et des tiges des cylindres à simple et double effet.
KZT est utilisé en combinaison avec un anti-usure et un segment de piston pour empêcher l'huile de cylindre de se mélanger à des particules étrangères, évitant ainsi d'endommager les joints.
Le joint d'étanchéité du capuchon métallique de JST est collé en élastomère sur 2 capuchons en acier. Cela offre un niveau élevé de résistance à l'extrusion.
La rainure en queue d'aronde est utilisée pour mettre le joint torique ou le joint en queue d'aronde en élastomère lors de l'installation. Cette rainure n'est pas courante car elle est plus coûteuse à usiner, mais cette rainure en queue d'aronde peut éviter l'extrusion du joint.
Les bagues d'usure sont utilisées pour aider à maintenir le piston centré, permettant une répartition uniforme de l'usure et de la pression sur les joints. Les bagues d'usure sont utilisées dans les applications de piston et de tige.
XTP est un joint de piston à double effet, composé d'une bague d'étanchéité de piston en PTFE, d'un joint torique et d'un joint en X, et est utilisé pour le joint bidirectionnel de piston du cylindre hydraulique. Particulièrement adapté pour séparer deux fluides différents.
Le joint de tige facile à installer est un joint externe qui empêche les fuites du cylindre. Le joint de tige EU pour tiges de piston de vérins pneumatiques combine trois fonctions : étanchéité-essuyage-fixation.
Le joint torique FFKM est un joint circulaire en composé perfluoroélastomère, avec une teneur en fluor plus élevée que le fluoroélastomère FKM.
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