Joint de racleur d'huile pour l'excès d'huile de lubrification de ferraille

JST fabrique des garnitures de pompe à piston pour l'entretien des puits dans une grande variété de matériaux pour s'adapter aux conditions de puits spécifiques et paramètres de fonctionnement,, ils sont disponibles dans une large gamme de matériaux élastomères et de résines hautes performances,, y compris NBR, HNBR, FKM, PTFE chargé, caoutchouc renforcé de tissu. pour s'adapter à des conditions du puits, paramètres de fonctionnement, et fluides de fracturation.

EVZ est couramment utilisé dans les pompes à boue haute pression et les pompes de fracturation,, à savoir les garnitures, les joints dynamiques alternatifs à grande vitesse.

Le joint de siège de vanne à guillotine en PTFE est fabriqué en téflon durable ; il est utilisé dans les équipements rotatifs pour minimiser le mouvement du joint torique.

Les joints d'arbre rotatifs avec bague PTFE ont été spécialement développés pour une utilisation dans des conditions difficiles. Ils sont utilisés lorsque les garnitures mécaniques à lèvres en élastomère classiques atteignent leurs limites de performance.

les joints en T sont des joints en trois pièces avec une lèvre en élastomère et des anneaux anti-extrusion en plastique dur, il est prouvé qu'ils sont de longue durée. la conception standard s'adapte dans un presse-étoupe à joint torique et peut être usinée ou filetée moulé.

Les joints de piston servent à sceller le fluide, empêchant ainsi l'écoulement du fluide à travers le piston, permettant à la pression de s'accumuler d'un côté du piston.

le joint d'insert de soupape JST est principalement utilisé pour sceller le siège de soupape de la pompe de fracturation. il est fait d'un matériau en polyuréthane modifié d'une excellente résistance à l'extrusion, résistance à la perforation et résistance à la fatigue, qui garantit le travail de fracturation dans diverses conditions de travail.

Les joints de tige sont des joints statiques installés dans des presse-étoupes ou des boîtiers pour empêcher les fuites de fluide de l'intérieur d'un cylindre vers l'extérieur lorsque la tige effectue un cycle.