Joint de racleur d'huile pour l'excès d'huile de lubrification de ferraille

JST fabrique des garnitures de pompe à piston pour l'entretien des puits dans une grande variété de matériaux pour s'adapter aux conditions de puits spécifiques et paramètres de fonctionnement,, ils sont disponibles dans une large gamme de matériaux élastomères et de résines hautes performances,, y compris NBR, HNBR, FKM, PTFE chargé, caoutchouc renforcé de tissu. pour s'adapter à des conditions du puits, paramètres de fonctionnement, et fluides de fracturation.

EVZ est couramment utilisé dans les pompes à boue haute pression et les pompes de fracturation,, à savoir les garnitures, les joints dynamiques alternatifs à grande vitesse.

Le joint de siège de robinet à tournant sphérique haute pression bidirectionnel est un type de joint de siège qui peut résister à la pression bidirectionnelle, avec de bonnes performances à basse température et une bonne étanchéité à l'air, et est largement utilisé dans les robinets à tournant sphérique 6D.

le siège du clapet à bille est responsable de l'étanchéité du fluide à l'intérieur et de la répartition uniforme de la contrainte d'assise. Une fuite d'un robinet à tournant sphérique dans une application pétrochimique pourrait être dévastatrice pour l'environnement.

Le joint FHB est constitué d'un ressort enroulé hélicoïdal et d'une chemise en polymère, qui est principalement utilisée comme joint à face interne de bride.

UNS UHS est un joint à lèvre qui peut être utilisé aussi bien pour le piston que pour la tige .

Les ailettes en caoutchouc du centralisateur de jst sont fabriquées selon les exigences du client. l'ailette du centralisateur a une conception flexible récupérable, refermable,. ces ailettes de centralisateur en caoutchouc renforcé de caoutchouc et de métal sont disponibles pour une variété de MWD (mesure pendant le forage ) outils et instruments de diagraphie et de surveillance des puits de pétrole.

Le joint de pompe à eau D1 est composé d'un ou de deux anneaux en V renforcés de tissu (DM), d'une bague d'appui (DD) et d'un anneau de tête (DS) pour l'étanchéité du piston.