bouchon de pompage de fond de trou (PDPC)

S-Seal est conçu pour les applications extrêmes de pétrole et de gaz. Il s'agit d'un remplacement technologiquement avancé des joints en T ou des joints toriques traditionnels en trois parties avec des sauvegardes.

Le joint FHB est constitué d'un ressort enroulé hélicoïdal et d'une chemise en polymère, qui est principalement utilisée comme joint à face interne de bride.

Le joint d'étanchéité en V comprend un adaptateur supérieur ou une bague anti-extrusion (1), des bagues en V (2) et un adaptateur inférieur (3). Dans cet ensemble, la force axiale motrice est transmise entre les différentes bagues d'étanchéité, assurant ainsi un contact ferme de chacune avec la surface de la pièce à assembler. Différentes qualités de matériaux sont disponibles pour s'adapter à une grande variété de conditions de travail. Le matériau de l'empilement de joints en chevrons pourrait être du PEEK, du PTFE modifié et un ressort.

Le joint de siège de robinet à tournant sphérique haute pression bidirectionnel est un type de joint de siège qui peut résister à la pression bidirectionnelle, avec de bonnes performances à basse température et une bonne étanchéité à l'air, et est largement utilisé dans les robinets à tournant sphérique 6D.

Le joint torique est un type de joints avec un matériau en caoutchouc solide ou PTFE et une section transversale en forme de O.

Les joints d'arbre rotatifs avec bague PTFE ont été spécialement développés pour une utilisation dans des conditions difficiles. Ils sont utilisés lorsque les garnitures mécaniques à lèvres en élastomère classiques atteignent leurs limites de performance.

UNS UHS est un joint à lèvre qui peut être utilisé aussi bien pour le piston que pour la tige .

La garniture VT de type V est largement utilisée pour sceller les pistons et les tiges avec des vérins à simple et double effet.